Michelin Energy Saver (175/65 R14T) Test

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Sommerreifen Test

Winterreifen im Sommer zu fahren ist nicht verboten, aber auch nicht empfehlenswert. Wer im Frühjahr auf den Wechsel zu Sommerreifen zugunsten des Geldbeutels verzichtet, spart am falschen Ende. Denn ab einer Temperatur von sieben Grad fährt man mit Sommerreifen sicherer. Durch die verwendete Gummimischung werden Winterreifen bei hohen Temperaturen zu weich und nutzen schneller ab. Sommerreifen machen steigende Außentemperaturen hingegen kaum etwas aus. Unter sommerlichen Fahrbahnbedingungen sind sie langlebiger als ihre winterlichen Pendants, da sie in puncto Material und Profil optimal auf die Witterungsverhältnisse bei Plusgraden abgestimmt sind. Vor allem bei Kurvenfahrten und beim Bremsen macht sich der Unterschied zwischen Winter- und Sommerreifen bemerkbar. Zudem ist der Kraftstoffverbrauch mit Sommerreifen geringer.
Doch Sommerreifen ist nicht gleich Sommerreifen. Auch hier gilt es Qualitätsunterschiede zu berücksichtigen. Im Frühjahr treffen regelmäßig Testberichte zu Sommerreifen ein. Die Testergebnisse geben Aufschluss darüber, mit welchen Reifen man am besten fährt.

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sehr gut
gut
befriedigend
ausreichend
mangelhaft

Herstellerinformationen

Niedriger Kraftstoffverbrauch und Sicherheit auf nasser Fahrbahn dank 100% Silika-Mischung
Durch die Verwendung von Silika als Ersatz für technischen Ruß als Füllstoff konnte Michelin 1992 die erste Reifengeneration mit niedrigerem Kraftstoffverbrauch auf den Markt bringen, die sogenannten „Grünen Reifen“.
Die Silikageneration, die im MICHELIN Energy Saver zum Einsatz kommt, ersetzt den technischen Ruß fast vollständig.'

Kilometer um Kilometer Sicherheit auf nasser Fahrbahn dank Durable Security Compound (DSC)
Der Bestandteil der Laufflächenmischung, Durable Security Compound, enthält keine aromatischen Öle (erfüllt die ab Januar 2010 in Kraft getretene EU-Richtlinie, Directive 2005/69/EC).
Er verbessert die Bremseigenschaften auf nasser Fahrbahn während des gesamten Reifenlebens.
Durable Security Compound sorgt während der gesamten Lebensdauer des Reifens für eine gleichbleibende Steifigkeit der Lauffläche und ermöglicht so eine sichere, effiziente Bremswirkung (Michelin Patent).

Hohe Kilometerleistung durch die Michelin Mischungstechnologie
Das exklusive Michelin Verfahren erlaubt die gleichzeitige Verbindung aller Laufflächenbestandteile, die perfekte Steuerung der Homogenität der Mischung und der molekularen Verbindungen zwischen den einzelnen Inhaltsstoffen.
Die Leistungswerte des Laufflächengummis hängen in erster Linie von der Qualität der Molekularbindungen zwischen den 14 Bestandteilen ab (Elastomere, Schwefel, Antioxidantien, Silika …).
Der Effekt von fast 100 % Silika und DSC wird dadurch im Vergleich zu Nicht-Michelin-Verfahren deutlich verstärkt.